2021年1月22日

yabo206下载|光明市平北京-上海地铁共乘1码有全国共乘的日子吗

作者:陈成

包括12月1日北京、上海地铁乘车提示(QR)码互联,以及两个城市铁路交通的所有运营线和车站(郊区铁路除外)。今后,北京市民可以使用亿通行应用程序乘坐上海地铁,上海市民可以使用大都会应用程序乘坐北京地铁。有了这条新闻,社交网络服务(SNS)就是否应该推进全国汽车QR(quall)代码互连问题引发了热议。

事实上,过去几年里,各部门都在努力促进全国公共交通的卡实现。如果仔细观察你所在城市的新版交通卡或公交车车身等,只要卡面或公交车上贴有“交通联盟CHINAT-union”的标志,该城市就可以加入全国交通卡互联项目,实现该项目城市之间的公交卡线路。数据显示,截至2019年12月26日,已在275个地区以上的城市建立了卡互连。

那么,为什么网民们还要推进轿车Qual(QR)码互连呢?因为答案其实很不方便。公交卡的互联从2012年开始建设,当时真正意义上的全触摸屏智能手机在国内还没有普及,那个时代的智能手机没有今天的手机那么强大,可以“用日记走天下”。因此,公交卡也成为人们日常旅行的必要手段,在这种社会环境和用户群体的背景下,有必要推进全国交通卡互联互通。(威廉莎士比亚、公交卡、公交卡、公交卡、公交卡、公交卡、公交卡、公交卡)。

但是,在不到10年的时间里,我们生活的社会已经完全进入移动连接时代,手机和智能操作系统的不断重复,人们的生活可能会非常便利。除了手机之外,很多日常旅行必需的工具都慢慢地离开便携口袋,其中有公交卡。如今,公共交通既可以乘车,又可以通过NFC技术擦拭手机,因此网民们迫切希望乘车,通过QR代码相互连接。(威廉莎士比亚,《北方执行报》(Northern Exposure))。

有人会问,公交卡可以在全国通用,为什么不能上QR码?这实际上与各城市的公共汽车、地铁系统的移动支付建设有关。例如,成都、公共汽车和地铁的乘车码集成在app中。在上海、深圳等城市,地铁和公交车分别属于不同的运营系统,因此地铁和公交车的乘车码也使用彼此独立的路径。北京是最特别的今年5月16日才实现公交车地铁“1码通胜”,但目前市场上有3个代表其他运营商的官方应用程序,很容易混淆外地游客。

可见,平衡各运营者之间的利益是目前实现乘车提示(QR)码相互交流的核心问题。从技术角度来看,移动支付产生的数据量明显超过公交卡,能否符合市场规律,能否构建能够处理全国公共交通系统扫描码支付的信息处理系统硬件和软件也是一个难以预测的问题。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)目前,一些移动支付应用程序也支持公交车、地铁1码通乘,但通过商业合作嵌入了城市公共交通运营者的数据系统。因此,要实现全国1码通行,需要考虑的问题和困难很多。

当然,在全国铺设轿车和进行Qr(Quall)代码互联并不现实,短期内也不容易实现,但一些地区一体化,如京津冀、长三角地区、台湾地区等,需要考虑示范融合。毕竟,交通是现代化的重要起点,数字化是统筹交通发展的起点,民意这样做的话,相关部门更要进行整合尝试。

yabo206下载|光明市平北京-上海地铁共乘1码有全国共乘的日子吗

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注